Nebe a Peklo

Babí léto jak vyšité. Poslední záchvěv letního počasí v plné kráse. Tak vypadalo letošní ...

Celý článek »
Táhni a srůstej

Vytanul mi bezděky na mysl citát z jedné cimrmanovské hry. Příkaz náčelníka Varlovi Frištenskému ...

Celý článek »

Luxus na dvou kolech

Honda SW-T600


Přesně tímto sloganem Honda prezentuje nové SW-T600 a my ho prachsprostě okopírujeme. Protože je prostě nejvýstižnější.


Luxus na dvou kolech

Jestli se vám zdá, že jste tuhle motorku, teda pardon, skútr (ačkoli tenhle povoz můžete klidně nazývat cestovní motorkou a budete mít svým způsobem taky pravdu) už někde viděli, tak máte bod za bystrost – před dvěma lety totiž Honda přišla s modelem SW-T400. A tyhle dva stroje si nejsou podobné, ony jsou totiž úplně stejné. Což třeba já vítám, protože podle mého soudu je tohle jeden z nejhezčích skútrových designů. Elegantní, to já rád.

Koně vzhůru!
Když Honda inovovala před dvěma lety čtyřkilo, dost mě to překvapilo. Protože jsem čekal, že jako první přijde na řadu právě šestistovka, vlajková loď, která se v nezměněné podobě pod názvem Silver Wing prodávala už od roku 2001! Vlastně o dva roky později dostala ABS a pár drobností, ale prostě vzhled byl po celou dekádu stejný. A upřímně, bylo to na něm už vidět. Ovšem třeba si jen Honda chtěla ověřit, jestli je design, který připravila pro příští generaci, dostatečně dobrý, a tak ho dala otestovat čtyřstovce. Zbytečná věc, neznám nikoho, komu by se její kabát nelíbil.
Já jsem se čtyřkilem byl při testu před dvěma lety velmi spokojený, akorát jsem si tehdy říkal, že bych uvítal větší zátah odspodu, konkurenční stejně objemné jednobuchy tohle umějí líp. Šestikilo je také dvouválec, ale to už je v této objemové kategorii pravidlem, a vzhledem k tomu, že oba skútry váží shodných 247?kg (s ABS o tři kila víc), tak myslím, že můj „problém“ asi šestikilo řeší s prstem v nose. Tenhle motůrek, na němž Honda vychvaluje kultivovanost, minimální údržbu a nižší spotřebu, totiž má o značných 12 koní a brutálních 17 newtonmetrů víc než menší jádro! Jasně, jsou to hodnoty v maximu (které v obou případech přichází o 500 otáček dřív), ale o půlku větší objem prostě nepojede odspodu stejně. Zajímavé je, že nový motor má proti starému dokonce o koníka a „ňůtníka“ víc – na to nejsme zvyklí, většinou co generace, to výkon dolů kvůli emisím…
Přitom lepší dynamika by neměla být vyvážena nějak dramaticky větší spotřebou. U čtyřstovky udává Honda průměrně bez pár fufníků 4,5 litru na sto (a je to hodně reálný, v mnoha případech až nadnesený údaj) a větší motor by měl schroupnout akorát o dvě deci víc. Dejte si to dohromady s velkou 16litrovou nádrží… Jestli nebude cenový rozdíl extra dramatický (cena ještě nebyla stanovena), bude mít čtyřkilo asi těžký život.

gal_1_233.jpg

Jeden kotouč stačí
Po podvozkové stránce je SW-T600 skútrová klasika. Honda se nenechala vyprovokovat yamažím Tmaxem k závodům, kdo je větší sportovec, a hraje pořád na luxusní notu. Tudíž rám je pěkně ocelový, ale když zrovna nepoletíte v plné polní a ručičkou tachometru opřenou o doraz (a že těch 180 km/h by nemuselo být nereálných) do Schwantzovky v Brně, těžko si na jeho počínání budete stěžovat. Stejně tak pětinásobné štelování předpětí zadní dvojice tlumičů je tak akorát to, co na skútru potřebujete. Větší stavitelnost by akorát vnesla zmatek do řad skútrařů – když si představím, jak velká španělská ves je to někdy mezi supersportaři, říkám si, že méně bývá více…
Honda tradičně na své skútry dává menší kola, než je zvykem u konkurence, a kombinace čtrnácti- a třináctipalce skutečně vypadá spíše jako ze stopětadvacítky. Já to ve většině případů vítám, protože malá kola znamenají hravější ovladatelnost, a když to zkombinujete s dlouhým rozvorem (a ten Hondice má), nepřijdete o stabilitu. Přesto si ale myslím, že zrovna u tohoto modelu by se o palec víc na každém kole neztratil.
Přestože konkurence jednoznačně preferuje dvojitý kotouč na předním kole, Honda si tvrdohlavě vede svou a jak starý Silver Wing, tak nové SW-T si musí vystačit s jedním. Při testu čtyřstovky mě ale zpomalovací soustava s propojenou funkcí a příplatkovým ABS svou účinností mile překvapila, takže vzhledem k již zmiňované shodnosti obou typů není nutné mít obavy.

Dvě helmy pod sedlo
Nechme už techniku technikou a vrhněme se na možná nejdůležitější skútrařské oblasti – komfort a výbavu. Všechno zde odpovídá svému zaměření, tedy luxusní vlajkové lodi. Když na fotce vidíte jen detail přístrojové desky se čtyřmi kulatými přístroji s chromovanými rámečky a jedním digitálním displejem, chvíli nevíte, jestli to není z auta minimálně střední třídy. Sedlo je jedním slovem velkorysé, štítek taky. Středový tunel zabere víc místa, ale prostoru pro nohy je tu tolik, že jsem je dokázal zcela propnout. Spolujezdec má k dispozici parádní křeslo a velká madla. A tak dále.
V úložných prostorech byl Silver Wing vždycky špica a eswétéčko jen pokračuje v tradici. Pod řídítky najdete dvě různě velké schránky, přičemž jedna disponuje zamykáním, no a když odklopíte sedlo na plynovém tlumiči, objeví se osvětlený hangár, do něhož se bez problémů vejdou dvě integrály a ještě sváča.

gal_2_233.jpg

Již příští měsíc
Honda SW-T600 je po všech stránkách důstojným nástupcem úspěšného Silver Wingu a stejně tak důstojným zástupcem značky na bitevním poli největších skútrů. Jak již bylo zmíněno na začátku, v mnoha ohledech se na tyto čtvrttunové variátorové mazlíky dá nahlížet jako na cestovní motorku a myslím si, že svým čerstvým vzhledem a předpokládanými jízdními vlastnostmi novinka, jejíž první kusy by se do ČR měly dostat již příští měsíc, zase přesvědčí pár motorkářů, že jim v garáži může klidně stát jenom velký skútr.
 


Fotogalerie
Komentáře k článku
Petr [ 77.247.224... ] 03.02.2011  10:04
Už ju mám objednanú v rakusku,mal som aj SW-T400 a bola super aj v meste a aj na dovolenke na Korzike. Strašne sa na ňu teším. Pekne predstavenie
Přidat komentář
PŘEHLED ČLÁNKŮ
 Nebe a Peklo
ČMN 21/2017 - Petr Pour
Táhni a srůstej
ČMN 20/2017 - Petr Pour
 Do dodávky
ČMN 19/2017 - Petr Pour
Cestovat na motorce je radost i utrpení!
ČMN 18/2017 - David M. Bodlák
Hurá do dějin
ČMN 17/2017 - Petr Pour
Smutný úvod
ČMN 16/2017 - Petr Pour
Tunelem se nesvezem
ČMN 15/2017 - Petr Pour
 Nepopulárně populární
ČMN 14/2017 - Petr Pour
A přece se točí
ČMN 13/2017 - Petr Pour
Fóry na fórech
ČMN 12/2017 - Petr Pour
 Smutné zprávy
ČMN 11/2017 - Petr Pour
Vzhůru za dobrodružstvím
ČMN 10/2017 - Petr Pour
Aprílové nečasí
ČMN 9/2017 - Petr Pour
Smyslová záležitost
ČMN 8/2017 - Petr Pour
Smíšené pocity
ČMN 7/2017 - Petr Pour
Jednou veteránista, navždy veteránista
ČMN 6/2017 - Petr Pour
O začátku sezony
ČMN 5/2017 - Jan Rameš
Tak kterou?
ČMN 4/2017 - Petr Pour
O zimě
ČMN 3/2017 - Jan Rameš
To je fičák
ČMN 2/2017 - Petr Pour
Dakar navždy
ČMN 1/2017 - Petr Pour
Už zase po roce...
ČMN 26/2016 - Petr Pour
Úterní palivo
ČMN 25/2016 - Petr Pour
Zimní práce
ČMN 24/2016 - Petr Pour
Když prší štěstí
ČMN 23/2016 - Petr Pour
Gratulace Trophy týmu
ČMN 22/2016 - Petr Pour
Moderní technologie
ČMN 21/2016 - Petr Pour
Proti proudu času
ČMN 20/2016 - Petr Pour
Lovecká sezona
ČMN 19/2016 - Petr Pour
Prokletý kalendář
ČMN 18/2016 - Petr Pour
Další články »
© 1999 - 2017 Bikes Publishing s.r.o. | Všechna práva vyhrazena. | Vyrobila Bikes Media s.r.o.
Bez souhlasu provozovatele je zakázáno jakýmkoli způsobem šířit obsah tohoto webu.
Kalendář akcí | ČMN Shop | Záruční podmínky | Platba zboží | Osobní odběr | www.icmn.cz

Motozábava

21. - 22. října
28. října
3. - 4. listopadu
11. listopadu
.